Avustralya konteynerleri
- Bordeaux Vintage Kılavuzları
Asya'ya daha fazla şarap göndermek ve uçurmak için gereken yakıt, Bordeaux şarap üreticilerinin karbon emisyonu hedeflerine ulaşmak için daha zor bir görevle karşı karşıya olduğu anlamına geliyor.
ncis: los angeles 8. sezon 21. bölüm
Bölgenin şarap konseyi CIVB tarafından yayınlanan rakamlara göre, Bordeaux'nun şarap endüstrisi için taşımayla ilgili karbon emisyonları 2007 seviyelerine göre% 24 arttı.
Ekstra talep Çin ve Hong Kong , şarap yapım sürecinden kaynaklanan emisyonları azaltmak için yapılan çalışmaları baltalamakla tehdit eden artışa neden oldu.
Stephane Amont , of Karbon 4 ile çalışan danışmanlık CIVB Carbon Initiative'de, 'Bu, Bordeaux şarabı ihracatının her zamankinden daha ileri gitmesinin bir sonucu olarak esasen hava taşımacılığı ve denizyolu taşımacılığıdır. Bunların ikisi de 2007'den beri ikiye katlandı. '
Bordo 2012'de şarabın toplam karbon ayak izi, 770.000 ton ile 2007'dekinden hala% 9 daha düşüktü.
CIVB, daha fazla geri dönüşüm, daha hafif ağırlık ve kutuda torba geçişi nedeniyle şişe kullanımında% 10'luk düşüş nedeniyle cam şişelerde emisyonların üçte bir oranında azalması da dahil olmak üzere şarap yapımıyla ilgili karbon emisyonlarında% 22'lik bir düşüş bildirdi.
Ancak, CIVB’nin 2008’de belirlenen hedefine ulaşması için Bordeaux’nun karbon ayak izinin 2020 yılına kadar 2007 seviyelerinin% 20 altında olması gerekiyor.
vampir günlükleri 7.sezon 14.bölüm
'2020 hedefine ulaşmak zor olacak' dedi Jena-Marc Jacovici , ayrıca Carbon 4'ün ve CIVB stratejisinin yazarı. 'Artık en bariz adımlar atıldı. Örneğin, cam şişe üretiminin karbon ayak izinde önemli bir azalma olduğunu hayal etmek zor. Şimdi bir şeyler yapmanın yeni yöntemlerine bakmamız gerekiyor.
Amont, potansiyel mali tasarrufların altını çizdi. '2008'den beri akaryakıt fiyatları% 50, gaz fiyatları% 40 ve elektrik fiyatları% 25 arttı' dedi. 'Bordeaux'daki şarap endüstrisi, son beş yılda bu şeyler için 200 milyon avrodan fazla para harcadı.'
Bordeaux'da Jane Anson tarafından yazıldı.
